為滿足多元化需求，構建完整的封閉鏈貨運平臺，成熟易用的網絡貨運平臺，良好的合作伙伴提供資質申報、項目落地、平臺運營、快速盈利等專業服務。2016年底，交通部、**稅務總局牽頭，通過網絡貨運試點，貨運平臺從無到有。
2018年，10個省市啟動第二批網上貨運，規范業務流程、運輸單證、運輸軌跡等；
2019年，7個省份率先開展網絡貨運，重點監管：單證存取異常、車輛合格、網絡接入異常
例外、跟蹤、業務流程等，多流程集成，標準化開票。
2019年4月初，交通運輸部發布《網絡平臺道路貨運管理辦法（征求意見稿）》，網絡貨運隨后升級為更加規范的網絡貨運平臺。
統一管理、統一服務、統一標準；
網絡貨運的本質是將車貨源從線下整合到線上，實行精細化管理，實現**、地方、企業和個人利益化。
結合物流金融、汽車后市場和高新技術的應用，帶動人工智能驅動、區塊鏈和貨運領域的自動駕駛，拉動內需和規模發展
發達**：物流成本僅占gdp的9%，我國物流成本占gdp的比重高達17%。產業效率有待提高。
小而散的個體運輸占據了91%的市場份額，層次多。網絡貨物運輸試點以來，有效地控制和保障了空載率。
網絡貨運的本質是從線下到線上整合車貨源，實行精細化管理，實現**、地方、企業和個人利益化。
結合物流金融、汽車后市場和高新技術的應用，驅動人工智能驅動、區塊鏈和貨運領域的自動駕駛
網絡貨運平臺貫穿整個過程。貨物超載通過技術支持，保證系統快捷穩定運行，提供同等保護所需的安全組件，滿足海量數據計算和讀取的需要，提供快捷安全的數據存儲方案。
貨運超載是無車承運人的先進平臺，有助于**企業的建設。提供資質申請、技術支持、網站、官方賬號等服務。


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