4月11日消息，近日有消息稱，安能物流的加盟商反映表明，安能公司已經(jīng)取消了快遞業(yè)務，而加盟商本身的加盟費用等資金卻尚未退還。
事實上，從去年開始，安能方面就有了取消快遞業(yè)務的傾向，但其卻并沒有將此事通知給加盟商。如今很多加盟商都出現(xiàn)了虧損的情況，并紛紛前往安盟總部進行維權。對于該種情況，安盟物流則回應稱，公司確實已經(jīng)決定戰(zhàn)略性放棄快遞業(yè)務，轉型為安銳速運從而聚焦快運主業(yè)，一些不愿意轉型到安銳速運的加盟商，將陸續(xù)退還加盟費等費用。
回溯安能快遞業(yè)務的發(fā)展史可知，在2016年安能物流投資20億進軍快遞行業(yè)，在服務和產(chǎn)品定位上直接對標通達系等傳統(tǒng)快遞企業(yè)。然而在快遞行業(yè)日益白熱化的競爭當中，安能與早已在快遞領域扎根的通達系相較卻并未占據(jù)優(yōu)勢，還被逐漸拉開了差距。順豐及通達系不斷提高市場占有率，甚至達到了80%的占比份額。此外，一旁還有阿里、京東等電商物流巨頭也在加速進場瓜分市場份額。
如今，隨著快遞行業(yè)集中度又持續(xù)往頭部企業(yè)集中，市場競爭逐漸轉型龍頭競爭，留給二三線快遞企業(yè)們的生存空間也越來越少。一些中小快遞企業(yè)開始相繼倒下，抑或是直接被巨頭們兼并重組。在此等關頭，安能為了求生也只能拋下拖后腿的快遞業(yè)務，轉而聚焦相對有優(yōu)勢的快運主業(yè)。
據(jù)了解，自去年年底至今年年初這段時間內，有關于安能將全面轉型大包裹以及啟動安銳速運的消息就被頻繁曝出。安能首席運營官、執(zhí)行總裁祝建輝也曾表示，集團將避開與四通一達的正面競爭，轉型大包裹，并將在2019年在大包裹領域持續(xù)投資4個億。
到了今年2月底，安能則正式提出了“轉型升級、聚焦快運”的業(yè)務結構調整方向，將安能快遞轉型升級為安銳速運。并在公告中坦言，集團轉型的一部分原因就是因為快遞經(jīng)營和市場競爭壓力挑戰(zhàn)加大，安能快遞業(yè)務發(fā)展面臨一定瓶頸，需要尋找到新的戰(zhàn)略增長點。至此，關于安能戰(zhàn)略轉型的消息終于是塵埃落定。
不過，調轉方向主攻快運業(yè)務的安能也并非從此以后就能高枕無憂了。快運市場體制巨大，據(jù)悉，未來幾年公路零擔物流市場規(guī)模將達到2萬億以上，但與此同時頭部企業(yè)市場占比卻整體偏低。于是，理所當然的，正在進行多元化布局的眾快遞物流企業(yè)也紛紛看中了這個前景廣闊的市場。
對安能來說，除了要應對正在積極升級布局的德邦等老對手外，以順豐為代表的傳統(tǒng)快遞企業(yè)、以及滿幫等互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺也都在往快運市場蠶食。隨著分食者不斷入場，快運市場競爭也無疑在不斷加劇，甚至出現(xiàn)了與快遞領域一樣的同質化問題。行業(yè)間也隱約打起了低價策略的價格戰(zhàn)，同時各方也都在發(fā)力服務質量提升，以增強自身核心競爭力。群狼環(huán)伺下，安能的發(fā)展之路還道阻且遠。
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