隨著新疆鐵路貨運的快速發展，一個個新的物流基地拔地而起，一趟趟萬噸列車奔馳在西北大地。與此同時，新疆鐵路為貨運上量做出的一系列變革，讓我們看到了新疆鐵路自身對貨運發展的決心。貨運量上漲呈井噴之勢，更好地帶動了新疆經濟的發展。
據了解，近日，筆者從新疆鐵路局集團公司了解到，2018年新疆鐵路部門生產指標連續刷新歷史紀錄。截止10月19日，新疆鐵路貨運發送量已提前73天打破了2017年創造的9700萬噸的歷史紀錄。10月27日，新疆鐵路貨運年發送量首次突破1億噸，正在向著1.274億噸的年度目標奮斗。
發展之快，轉變思想是前提。在當今競爭激烈的市場上，現代物流快速發展，公路、水路、民航的貨運量日益增多，鐵路部門要積極參與市場競爭，放棄以前“鐵老大”的架子是必然。
新疆鐵路轉變思想、瞄準市場、主動服務，重點針對新疆的支柱性產業，在全疆建立五大貨運中心，大幅增加營銷人員，變“車等貨”為“車找貨”，并精準對接客戶需求，為客戶提供定制化管家服務。貨主足不出戶，即可完成貨物的托運和受理，這一舉措極大方便了客戶，簡化的運輸業務流程“吸粉無數”。
貨運上量，硬件提升是基礎。貨運上量不能受制于硬件條件的限制，為了補強硬件能力“短板”，新疆鐵路完成了烏準鐵路5個中間站建設，極大緩解了烏準鐵路通道運輸能力緊張的狀況。
為降低企業物流成本，在全疆范圍內建設19個物流基地，形成了以物流園為節點、服務周邊大型企業的現代物流網絡。為了補齊鐵路點線能力不配套的“短板”，開展精伊霍鐵路加站擴能建設，提升貨運能力。
變則通，通則久，創新組織模式是關鍵。運輸效率的提升，離不開高效的作業模式、科學的調度指揮。不久前，新疆鐵路在全疆范圍將機車牽引能力提升至5000噸，實現了多拉快跑。緊盯烏準鐵路這條貨運上量生命線，組織運輸、機務等部門集中攻關，在西北地區率先開行萬噸大列。
此外，通過推進路企直通運輸，根據企業煤炭庫存情況調整貨物運輸流向，實現運能投入與企業運輸需求的精準對接，烏準鐵路通過能力大幅增加。科學化的運輸方式發揮出更大效能，創造更大效益。
發展沒有完成時，只有進行時。當前，伴隨著新疆鐵路貨運發展的黃金期，相關改革也將提速，新疆鐵路部門繼續加大科技投入、改進作業方式，通過一系列優化新舉措，挖掘潛在能力，讓新疆鐵路貨運走向新高度。
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