2017年中國快遞量達到400億件，占世界40%以上的份額，已經超過美國、日本和歐盟的總和。巨額的快遞量，全國社會物流總額也是驚人2017年全社會物流總費用12.1萬億元，總費用與gdp的比率為14.6%。顯然這將增加包括海口在內的多城市快遞末端配送的困難。而中郵速遞易作為海口智能快遞柜行業的龍頭企業，率先變革物流末端，促進整個物流行業降本增效。
海口中郵速遞易推出智能快遞柜，變革物流末端
事實上，幾年來各相關部門和地區為促進物流降本增效，出臺了許多有力措施，取得了階段性積極成效，包括海口。數據顯示，2017年我國社會物流總費用與gdp的比率為14.6%，實現“五連降”，比2012年下降3.4個百分點。但我國物流行業依然有改革空間，以海口末端配送為例。隨著快遞行業持續高速增長，末端派送成本不斷增高，在海口末端派送方面已經形成了“最后一公里瓶頸”。且海口物流末端配送面臨著成本不斷增高，人員配送意愿持續降低的現象，物流配送人員招聘愈發困難，甚至造成了部分快遞網點“塌方”等不健康的現象發生。在此情況下，中郵速遞易率先在海口等城市推出了智能快遞柜，變革物流末端。
圖：海口中郵速遞易推出智能快遞柜，變革物流末端
而中郵速遞易智能快遞柜在海口面世以來，借助智能終端將人工派件轉化成24小時自助派件，更加方便快捷。可以說，智能快遞柜通過集約化的配送方式，讓海口的快遞員可以一次性的配送多個包裹，幫助物流企業大大降低了人工成本的同時，也提升了海口物流末端的配送效率。
為加速緩解物流末端痛點 海口中郵速遞易試點超期收費模式
不過，智能快遞柜的落地成本巨大，而且還需要各方協作，通過擴大智能快遞柜鋪設網點緩解物流末端痛點，顯然無法在短時間內完成。只有想辦法減少海口中郵速遞易智能快遞柜中的滯留件，不斷提高現有的智能快遞柜格口周轉率，同時不斷對海口中郵速遞易智能快遞柜功能進行升級，才是目前的最佳解決方案。于是，中郵速遞易很早以前就宣布開始試點超期收費模式，執行用戶入柜收取暫存費用和超期費用，以此來促使用戶盡早取走包裹，減少快遞柜中的滯留件，并且在海口等多個城市的快遞柜都有明確的收費告知以及客服聯系方式。
值得一提的是，此前中國物流與采購聯合會發布的物流行業第一季度的的最新統計數據顯示，一季度我國社會物流總額同比增長7.2%，需求穩中有升。此外，反映末端配送效率的物流時效指數為104.3點，比上月大幅回升13.5個點，物流效率明顯改善。海口中郵速遞易試點超期收費模式，不僅提高了海口現有的智能快遞柜格口周轉率，更推動整個物流行業逐步實現良性循環發展。


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