國際航空運輸協(xié)會(iata)最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，5月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降3.4%，與4月份(貨運需求下降5.6%)相比略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，貨運需求連續(xù)3個月小幅增長，表明貨運市場雖然疲弱，但可能已渡過低迷期。5月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)同比增長1.3%。運力增速已連續(xù)13個月超過需求的增長。
iata理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，中美貿(mào)易摩擦對5月份的航空貨運量產(chǎn)生了影響，貨運需求同比下降3.4%。貿(mào)易壁壘的形成使經(jīng)濟(jì)遭受損失。貿(mào)易緊張局勢即使在短期內(nèi)得到緩解，商業(yè)信心與貿(mào)易也需要時間才能恢復(fù)，預(yù)計航空貨運仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。
iata預(yù)測，2019年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年，預(yù)計全球航空運輸業(yè)凈利潤為280億美元，但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟導(dǎo)致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年，全球航空運輸業(yè)總成本預(yù)計將增長7.4%，超過總收入增長率(6.5%)，凈利潤率為3.2%。航空公司之間的激烈競爭也會影響收益增長。如中美貿(mào)易摩擦加劇，全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢仍將繼續(xù)，不僅將直接沖擊航空貨運，也會拖累客運增長。2019年，航空公司投資回報率預(yù)計將達(dá)7.4%，僅略高于平均資本成本(預(yù)計為7.3%)。此外，北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間的盈利差距更為顯著。
“雖然航空業(yè)是一個自由通達(dá)的行業(yè)，為人們和貿(mào)易實現(xiàn)互聯(lián)，為增長和發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇，但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來的前提下，這一自由通達(dá)的行業(yè)才能高效運營。由于政治緊張局勢，最近數(shù)周大量空域關(guān)閉，致使航線更長、效率更低、運營成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國政府應(yīng)努力減少空域關(guān)閉，使自由的產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)盡可能有效地發(fā)揮效益，這一點至關(guān)重要。”德·朱尼亞克補充道。
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