隨著物流行業的發展，公路貨運以其機動靈活的優勢，備受行業青睞。但是繁榮的公路貨運背后卻是一些阻礙公路貨運的亂象。本文我們就一起來了解一下。
據交通運輸部統計，截至2018年6月底，我國道路貨運經營業戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業從業人員超2100萬。隨著油價上漲、運費持續壓低等，貨車司機的利潤空間被壓縮，一些司機靠超載獲利，違規亂收費名目繁多、公路執法以罰代管、貨運車輛年檢貓膩多、辦理從業資格證費時費力等公路執法不規范的現象也屢見不鮮。
亂象一：違規亂收費名目繁多
隨著油價上漲、運費持續壓低等，貨車司機的利潤空間不斷被壓縮，一些司機靠超載來獲取利潤，而公路執法不規范、違規亂收費的現象也屢見不鮮。
亂象二：公路執法不規范以罰代管
有貨車司機向督查組反映，少數地方監管存在亂執法、選擇性執法的現象，只要交“保護費”包月或者送禮就能免于處罰。
亂象三：車輛年審年檢存
一些地方的貨運車輛年檢“一次收費”沒有落實，有中介機構違規代辦貨運車輛年檢，仍然存在檢測站與非法中介牟利的問題。
亂象四：辦證費時費力
不少企業向督查組反映，目前大件運輸行業還需要多次審批、多次等待。在辦理超限運輸許可證時，審批過程慢、辦理時效各省不統一，時常出現拖延不批的情況，導致很多急需運送的設備卡在途中無法正常通行。
除了以上亂象外，我國公路貨運還存在“公開買賣假路牌”、“黑市加油”等等亂象，小編就不一一列舉了。就當前來看公路貨運確實給人們帶來了很大的便利，但是其市場亂象也有待政府解決。以上就是關于“公路貨運亂象”的相關解答，希望對您有所幫助。
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