繼首份年報提前完成千億營收目標后，在今晚剛剛出爐的第二份年報，京東物流全年盈利。
報告顯示，在2022年，京東物流營收達1374億元，同比增長31.2%;其中外部客戶收入達891億元，同比增長50.8%，占比近7成。值得一提的是，在業(yè)績高質(zhì)量增長的同時，京東物流盈利能力持續(xù)提升，經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs凈利潤近8.7億元。
按營收分，京東物流主要包括兩大類：一類是一體化供應鏈服務，2022年收入774億元;第二類是快遞、快運等其他客戶收入，報告期內(nèi)達600億元，同比增長78.3%。
自2021年上市至今，京東物流核心賽道一體化供應鏈亦不斷演進，伴隨著一體化供應鏈能力打造的逐漸完善，提前完成千億營收小目標后又實現(xiàn)全年盈利，完成了檢驗京東物流一體化供應鏈模式價值的最后一塊拼圖。
01
擴展邊界，
一體化供應鏈持續(xù)“自造血”
早在京東物流上市之初，率先提出一體化供應鏈核心戰(zhàn)略，建立了對這一賽道的行業(yè)認知。從去年整個營收規(guī)模來看，京東物流一體化供應鏈物流業(yè)務依然占據(jù)核心賽道，并且，京東物流從營收規(guī)模、服務客戶規(guī)模等多方面來看，仍占據(jù)龍頭地位。
值得注意的是，這一業(yè)務與產(chǎn)業(yè)、與客戶關聯(lián)更深，展示的是京東物流向外開放的程度，考驗的也是其在京東集團之外“自造血”能力。
財報顯示，這一部分業(yè)績出現(xiàn)穩(wěn)健增長，主要得益于京東物流外部一體化供應鏈客戶數(shù)量和單客戶平均收入的持續(xù)增長。2022年京東物流外部一體化供應鏈客戶近8萬家，外部一體化供應鏈單客戶平均收入達36.5萬元。
同時，值得關注的還有財報中另一組數(shù)據(jù)，2022年在京東物流外部一體化供應鏈客戶收入中，年收入貢獻超千萬的客戶收入占比已過半;年收入貢獻超1億元的外部一體化供應鏈客戶數(shù)量達26家，平均合作時長超過4年。
這也意味著，京東物流的一體化供應鏈業(yè)務在持續(xù)擴大規(guī)模的同時，其客戶合作粘性持續(xù)增強。
報告期內(nèi)，京東物流圍繞快消品、家電家具、3c、服裝、汽車、生鮮六大行業(yè)持續(xù)深耕，一手抓頭部客戶，構建行業(yè)洞察，落地全面合作，打造行業(yè)標桿項目;一手推進供應鏈解耦策略，將服務頭部客戶的定制化的解決方案解耦為服務中腰部客戶的標準化解決方案。雙管齊下，不斷擴展同現(xiàn)有客戶的合作廣度與深度。
以快消品行業(yè)為例，這已成為京東物流外部一體化供應鏈物流收入占比最高的行業(yè)。據(jù)悉，2022年，京東物流和伊利之間的合作持續(xù)深入，為其提供包括供應鏈咨詢規(guī)劃、數(shù)字化系統(tǒng)搭建、供應鏈計劃運營以及基礎物流服務在內(nèi)的一體化供應鏈物流服務。全面合作以來，京東物流不僅幫助伊利解決了多渠道庫存割裂、庫存分布不均衡等問題，也顯著降低了伊利的庫存周轉天數(shù)，以及液態(tài)奶等保鮮度要求較高商品的臨期庫存比例，為整個乳制品行業(yè)的供應鏈升級提供了切實的經(jīng)驗和路徑。
在直播電商渠道的開拓，也成為另一扇關注京東物流開放與“自造血”的新窗口。
2022年，京東物流繼成為首批接入抖音電商“音需達”服務的物流企業(yè)后，又與抖音電商的合作服務范圍進一步延伸至供應鏈領域。截至2022年12月31日，已服務超過2萬個抖音電商平臺商家。在2023年春節(jié)期間，京東物流還成為快手電商官方物流合作伙伴，為廣大快手電商商家和消費者提供不間斷的寄遞服務。
通過不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈客戶合作，并與來自抖音、快手等積極發(fā)展社交電商的新興平臺牽手成功，也代表了京東物流區(qū)別于其他快遞物流公司的獨特價值，受到外界更多的認可。
02
鋪網(wǎng)亮牌，
協(xié)同效應成業(yè)績加速器
再來看快遞、快運等其他客戶收入，報告中，京東物流將增速超78%的亮眼表現(xiàn)歸結于：“良好的服務體驗和滿意度直接推動了業(yè)績的增長”。
報告期間，為確保快遞、快運等標準化產(chǎn)品的高品質(zhì)服務水平，京東物流也在重點城市加大網(wǎng)絡能力建設投入。例如，自2022年8月31日起京東航空開始正式運營。筆者在此前的解讀中已經(jīng)介紹過，京東航空作為重要的運輸能力之一，能夠與京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實現(xiàn)“倉運”協(xié)同，共同構成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡。這為京東物流一體化供應鏈物流進行了重要的能力補充，對于服務好高端客戶、提升時效尤為關鍵。財報顯示，截至2022年12月31日，京東物流已在全國運營超1500個倉庫，以及超過2000個云倉，倉儲網(wǎng)絡總管理面積超過3000萬平方米。
從行業(yè)背景來看，過去一年，快遞物流企業(yè)逐漸摒棄“價格戰(zhàn)”的競爭方式，服務質(zhì)量的比拼日漸焦灼。
而穩(wěn)定的時效、上門服務等良好的客戶體驗，是過去京東物流多年來在電商快遞領域積攢的“無形資產(chǎn)”，早已獲得了眾多消費者的肯定。在國家郵政局已公布的2022年單季度快遞服務公眾滿意度調(diào)查中，京東物流持續(xù)位居第一梯隊，并在第三季度位居首位。
一個很有意思的數(shù)據(jù)是，2022年京東物流包含快遞、快運等在內(nèi)的來自其他客戶的收入，在第四季度同比增長達115.7%。
眾所周知，第四季度是行業(yè)旺季，有雙11、雙12等大促。在快遞和快運這一極具規(guī)模效應的行業(yè)，體量越大，也往往意味著單票成本可以控制得更低。
當然，規(guī)模效應發(fā)揮作用的前提是網(wǎng)絡協(xié)同與布局優(yōu)化，方能實現(xiàn)降本增效。
截至2022年12月31日，京東物流已擁有全國范圍最大的倉儲網(wǎng)絡，運營超過1500個倉庫，倉儲總管理面積超過3000萬平方米。同時在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。
2022年，京東物流繼續(xù)擴大快消品、服裝、汽車等行業(yè)的專屬倉庫建設，不斷提高行業(yè)化倉儲的運營效率與競爭力，支持供應鏈業(yè)務的快速推廣。值得一提的是，在京東物流云倉生態(tài)平臺上，由第三方業(yè)主經(jīng)營的云倉資源超2000個，極大豐富了一體化供應鏈倉儲網(wǎng)絡矩陣，滿足不同層級客戶的需求，助力更多客戶實現(xiàn)降本增效。
03
回歸商業(yè)原點
聚焦成本、效率、體驗
京東物流的盈利之路，走得不易。在關注分業(yè)務板塊的營收擴大及背后的關鍵變量之余，京東物流財報中一些顯著性、長期性支出成本數(shù)據(jù)，亦值得關注。
促就業(yè)方面：截至2022年底，包括德邦在內(nèi)，京東物流已擁有超37萬一線員工。作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工簽訂正式勞動合同并繳納“五險一金”的物流企業(yè)，2022年京東物流的一線員工薪酬福利支出達446億元，占總收入的32.5%。三年來，京東物流為一線員工薪酬福利支出1065億元。
科技投入方面：2022年，京東物流技術研發(fā)費用投入達到31.2億元，包括自主研發(fā)的自動導引車(agv)、軟硬件集成的高密度存儲系統(tǒng)、機器人分揀及包裝系統(tǒng)，以及智能快遞車在內(nèi)的眾多核心技術產(chǎn)品和解決方案，已經(jīng)涵蓋了包括園區(qū)、倉儲、分揀、運輸和配送等供應鏈的主要流程和關鍵環(huán)節(jié)，全面提升預測、決策和智能執(zhí)行能力。
面對京東物流這份財報，我們再回顧2022年疫情下跌宕多變的商業(yè)環(huán)境，有一個答案清晰顯露：盈利并不是最終目的，而是一種手段。京東物流以倉儲為核心的供應鏈管理和物流履約方式，以及直營模式管理的物流網(wǎng)絡，彰顯出巨大的韌性和運營的穩(wěn)健性。
成本、效率、用戶體驗是所有商業(yè)的核心本質(zhì)。最低的成本、最高的效率、最好的用戶體驗，如果把這三者做到最好，堅信能給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大的價值。
“聚焦成本、效率、體驗”，這一切都回歸了京東物流的商業(yè)原點，它是將物流及供應鏈服務與客戶鏈接最緊密的地方，也是新時代、新一年實現(xiàn)降本增效、價值增量創(chuàng)造的起點。
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