中國是高鐵大國，高鐵對經濟發展的促進作用自是不必多說，甚至有沒有通高鐵，高鐵有多少成為了衡量城市發展水平的重要指標。而作為中國經濟比較發達的江蘇省，其境內的高鐵又如何呢？
從中國鐵路上海局集團有限公司得出的最新消息，連鎮鐵路連淮段、徐宿淮鹽鐵路兩條高鐵日前已經進入靜態驗收階段，預計年底前將開通運營。隨著這兩條高鐵的開通，淮安、宿遷兩市將改寫不通高鐵的歷史，江蘇13個地級市將全部邁入高鐵時代，江蘇的經濟發展將進入一個全新的發展軌道，必將掀起新一輪的經濟增長。
連鎮鐵路，北起連云港市，止于鎮江市，時速250公里，全長304.537公里的雙線電氣化高速鐵路，設灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首鎮、高郵、揚州南、大港等9個站。其中，正在進行靜態驗收的連淮段正線長117.543公里，接軌于連鹽鐵路董集站，途經灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市。
徐宿淮鹽鐵路起自徐州東站，終至鹽城站，正線全長315.55公里，時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路，全線設徐州東、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、鹽城等10個車站。
從全國的鐵路網布局上來看，徐宿淮鹽鐵路、連鎮鐵路連淮段兩段鐵路的開通，從小層面來說，將結束淮安、宿遷兩地不通高鐵的歷史，大大方便兩地市民的出行。從江蘇整個大的區域發展層面而言，隨著連徐高鐵、連鎮鐵路南段、鹽通鐵路等的建成，將與已經開通的青鹽鐵路一起，形成蘇北地區比較密集的高鐵網絡，屆時，蘇北地區各地市互聯互通，帶來的將是源源不斷的人才、技術、資金的溝通和交流，輕松就能實現蘇北地區發展上一個新的臺階。
如果再放大眼光來看的話，蘇北經濟強勢崛起，可對接長三角城市群，融入整個長三角經濟圈的大盤子之中，爭取更多的政策、人才等優勢，無論是對于蘇北地區發展而言，還是對于國家的一體化戰略而言，都百利而無一害。
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