國際物流與國際快遞有何區別
發布時間：2024-02-07 點擊：158
上篇小編跟大家分享了關于國際物流的特點及不足，相信小伙伴們都已經了解清楚了。說到國際物流大家肯定會聯想到國際快遞，那么國際物流與國際快遞又有哪些區別呢?跟著小編一起來了解下吧!
我們潛意識就覺得國際物流和國際快遞的區別，只是體現在承運物的重量和體積的不同上，國際快遞就是小件，國際物流就是大件;國際快遞就是快速，國際物流就是慢一點;國際快遞就是貨量少批次多的零散件，國際物流就是貨量大批次少的集中件。那么真的是這樣的嗎?其實根據我國的行業發展，確實會給人這樣的感受。
國際快遞和國際物流的主要區別：
1、服務對象不同
國際快遞的服務對象主要為需要快遞各種單據和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個人(包括網上購物)。比如你從亞馬遜上網購東西，都是通過快遞(dhl、ems、ups、tnt、fedex)送到你手中，而不是一般的物流公司。
國際物流的服務對象主要為工廠、商貿企業等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運到天津港海運出口，就需要找專業的國際物流公司，而不是一般的快遞公司。也有一些個人物品發物流的尤其是當數量較大時但相對快遞來說不是很多。
2、運輸對象的大小不同
國際快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據、發票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產、水果、小吃等小物件。物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產品、原材料、數量大的零配件、大中型機械、大件設備等。
3、價格和費用有所不同
國際快遞的單位價格較高，只適合運送文件類和小件、少量貨物。
如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔物流經濟性更好一些尤其是單位成本。
4、末端遞送模式不同
快遞服務，大家都很熟悉，末端遞送一般為遞送員送到客戶手中，一般最小的遞送工具可以是電單車之類的，方便與穿梭在大街小巷，人群密集的住宅區之類。
5、貨物儲運環節不同
國際快遞類型企業一般沒有長時倉儲環節，都是使用的快速轉運倉來進行區域內部的快件分撥，轉運，這也是為了支持快遞服務特點而產生的大批量，高時效，快速分撥轉運。
而綜合國際物流型企業會提供不同類型的倉儲服務，比如公司之前為“企鵝”項目做的3年貨物封存服務，倉內的貨物除了少數流轉外其余的都做長期封存，封存期內進行消磁處理，并在封存到期后進行選擇性利舊處理和報廢處理。
6、遞送時效要求不同
從速度和時效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運輸的整車貨物。快遞一般是同城的上午發下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔物流。快遞都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中;物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發貨人送到指定的物流網點或收貨人自己到物流網點提貨。
7、服務深度&服務標準不同
國際快遞企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快遞相比物流的一個很大的特點那就是標準化。由于快遞公司的運營模式，在整個流程中并不需要長時間存儲承運貨品，所以盡快的處理并轉運才是快遞的主要功能。
綜合國際物流服務有一個特點就是定制化，面對不同消費者提出的特別的需求，需要依照客戶需求，盡量在技術上提供可能去滿足，為了具體項目去設計解決方案。
8、達成交易的形式不同
個人覺得國際快遞企業，在面對個人業務時，個人議價能力和可能較低，而大企業作為甲方，議價能力較高，在達成合作的過程中能夠產生的影響力也更大。快遞企業在運營中，將零散的，面對個人的業務集中起來，對業務總量進行集中定價，特別如順豐這類直營企業，在定價方面有強大的執行能力，直接在運單上體現出透明的運費價格。
結算模式有到付、預付、第三方等。快遞對于普通消費者沒有競標的流程，依靠平時的口碑，價格，時效性選擇(也算一個即時的競標吧)。選定快遞企業，確定合作關系后，快遞公司提供的是標準化的、非定制化的服務。交易的完成，大多數是直接和遞送人員交接的，付費簽單，短平快。
國際物流公司在和企業達成協議之前，一般需要經過幾輪的投標，在雙方都明確了對方的需求和能力之后，再確認合作。
9、與客戶關系的緊密程度不同
國際快遞業務與客戶一般是相應業務員負責相應片區的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數量有保證的話，快遞公司會安排每日定時上門收取件。其它更深的合作模式我不清楚，也希望了解的朋友能夠補充。
而綜合國際物流公司與其客戶的關系就要緊密很多，比如之前的瑞典某家居品牌項目是為其做深圳地區配送的，并可提供安裝服務。但公司需要幫該公司做相關員工培訓，讓其學會與使用公司自有收貨流程，并以edi與本公司信息系統對接。
小編覺得，如果是像文件、小物件的話就找國際快遞公司;貨物多的話就找專業的國際物流公司。如果對時間要求高，貨物也很重要，最好找全國性的大物流公司，這種物流公司服務比較靠譜，有查詢的單號可以在網上跟蹤貨物運輸狀態，萬一出了問題，有專業的客服，比較好溝通。小伙伴們，您們了解清楚了嗎?
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我們潛意識就覺得國際物流和國際快遞的區別，只是體現在承運物的重量和體積的不同上，國際快遞就是小件，國際物流就是大件;國際快遞就是快速，國際物流就是慢一點;國際快遞就是貨量少批次多的零散件，國際物流就是貨量大批次少的集中件。那么真的是這樣的嗎?其實根據我國的行業發展，確實會給人這樣的感受。
國際快遞和國際物流的主要區別：
1、服務對象不同
國際快遞的服務對象主要為需要快遞各種單據和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個人(包括網上購物)。比如你從亞馬遜上網購東西，都是通過快遞(dhl、ems、ups、tnt、fedex)送到你手中，而不是一般的物流公司。
國際物流的服務對象主要為工廠、商貿企業等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運到天津港海運出口，就需要找專業的國際物流公司，而不是一般的快遞公司。也有一些個人物品發物流的尤其是當數量較大時但相對快遞來說不是很多。
2、運輸對象的大小不同
國際快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據、發票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產、水果、小吃等小物件。物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產品、原材料、數量大的零配件、大中型機械、大件設備等。
3、價格和費用有所不同
國際快遞的單位價格較高，只適合運送文件類和小件、少量貨物。
如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔物流經濟性更好一些尤其是單位成本。
4、末端遞送模式不同
快遞服務，大家都很熟悉，末端遞送一般為遞送員送到客戶手中，一般最小的遞送工具可以是電單車之類的，方便與穿梭在大街小巷，人群密集的住宅區之類。
5、貨物儲運環節不同
國際快遞類型企業一般沒有長時倉儲環節，都是使用的快速轉運倉來進行區域內部的快件分撥，轉運，這也是為了支持快遞服務特點而產生的大批量，高時效，快速分撥轉運。
而綜合國際物流型企業會提供不同類型的倉儲服務，比如公司之前為“企鵝”項目做的3年貨物封存服務，倉內的貨物除了少數流轉外其余的都做長期封存，封存期內進行消磁處理，并在封存到期后進行選擇性利舊處理和報廢處理。
6、遞送時效要求不同
從速度和時效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運輸的整車貨物。快遞一般是同城的上午發下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔物流。快遞都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中;物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發貨人送到指定的物流網點或收貨人自己到物流網點提貨。
7、服務深度&服務標準不同
國際快遞企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快遞相比物流的一個很大的特點那就是標準化。由于快遞公司的運營模式，在整個流程中并不需要長時間存儲承運貨品，所以盡快的處理并轉運才是快遞的主要功能。
綜合國際物流服務有一個特點就是定制化，面對不同消費者提出的特別的需求，需要依照客戶需求，盡量在技術上提供可能去滿足，為了具體項目去設計解決方案。
8、達成交易的形式不同
個人覺得國際快遞企業，在面對個人業務時，個人議價能力和可能較低，而大企業作為甲方，議價能力較高，在達成合作的過程中能夠產生的影響力也更大。快遞企業在運營中，將零散的，面對個人的業務集中起來，對業務總量進行集中定價，特別如順豐這類直營企業，在定價方面有強大的執行能力，直接在運單上體現出透明的運費價格。
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9、與客戶關系的緊密程度不同
國際快遞業務與客戶一般是相應業務員負責相應片區的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數量有保證的話，快遞公司會安排每日定時上門收取件。其它更深的合作模式我不清楚，也希望了解的朋友能夠補充。
而綜合國際物流公司與其客戶的關系就要緊密很多，比如之前的瑞典某家居品牌項目是為其做深圳地區配送的，并可提供安裝服務。但公司需要幫該公司做相關員工培訓，讓其學會與使用公司自有收貨流程，并以edi與本公司信息系統對接。
小編覺得，如果是像文件、小物件的話就找國際快遞公司;貨物多的話就找專業的國際物流公司。如果對時間要求高，貨物也很重要，最好找全國性的大物流公司，這種物流公司服務比較靠譜，有查詢的單號可以在網上跟蹤貨物運輸狀態，萬一出了問題，有專業的客服，比較好溝通。小伙伴們，您們了解清楚了嗎?
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