多式聯運是一種綜合了各種運輸方式來進行運輸的一種運輸方式，多式聯運一般不少于兩種運輸方式。像鐵水聯運等方法，而且在我國，多式聯運一般規定是有海運運輸方式的。那么國際多式聯運是怎么樣的呢？其實是差不多的。進行國際多式聯運時大家了解應該具備哪些條件嗎？一起和小編來了解一下吧！
進行國際多式聯運具備的條件主要有六方面，具體內容如下：
一、多式聯運經營人與托運人之間必須簽訂多式聯運合同，以明確承、托雙方的權利、義務和豁免關系。
二、必須使用全程多式聯運單據(multimodaltransportdocuments，m．t．d·，我國現使用的是c．t．b/l)。該單據既是物權憑證，也是有價證券。
三、必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜費的總和)、經營管理費和合理利潤。
四、必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總責。他是與托運人簽訂多式聯運合同的當事人，也是簽發多式聯運單據或多式聯運提單者，他承擔自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責任。
五、必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯運，這是一般聯運與多式聯運的一個重要區別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯運。
六、必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區別國內運輸和國際運輸的限制條件。
以上內容是小編為大家整理的一些關于國際多式聯運的一些資料，通過上面的了解，小伙伴們都明白進行國際多式聯運需要什么樣的條件了嗎？其實還是很好理解的，而且和國內的多式聯運是差不多的，不過也是有區別的。大家不要把國際的和國內的搞混了。總之，希望對大家有所幫助，小編祝大家生活愉快！

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