3月15日，天津海事局、天津經濟技術開發區管委會和天津港保稅區管委會在津聯合召開了天津大沽口港區大沽沙航道、大港港區航道擴能增效及船舶航行規則發布會，《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行規則(試行)》和《天津港大港港區航道及附近水域船舶航行規則(試行)》正式生效實施。
據介紹，根據航道擴能增效及航行規則修訂，天津港大沽沙航道由5萬噸級船舶雙向通航提升為10萬和7萬噸級船舶雙向通航;天津港大港港區航道由5000噸級船舶單向通航提升為5萬噸級船舶雙向通航，最大單向通航能力大幅提升至10萬噸級。兩條航道擴能增效將進一步滿足天津大沽口港區及大港港區船舶大型化和多樣化要求，有效提高船舶周轉和泊位利用效率，促使港口航運更加高效、快捷，助力天津港保稅港區及天津南港工業區快速發展。
天津大沽沙航道和大港港區航道作為天津港的兩條主干航道，是天津大沽口港區和大港港區區內企業原料進口、產品下海以及貨物中轉的海上命脈，為區內企業運營提供了可靠的交通保障，帶動了區域招商引資和區域經濟發展，為天津港口、天津市的經濟發展提供了良好的物流渠道。
本次修訂，天津海事局充分對接智慧港口、綠色港口、平安港口的建設要求，重點從優化船舶進出港組織效率和提高航道通航能力兩個方向發力，從四個方面實現擴能增效：一是實施船舶航行計劃報告“零待時”，實現了“航行計劃隨時接收，航行動態及時編排”，大幅節約船舶等待時間;二是進一步優化大沽沙航道和大港港區航道船舶單、雙向通航標準，提升航道通過能力;三是進一步優化大沽沙航道和大港港區航道船舶富裕水深，統一兩條航道的船舶富裕水深要求，適應船舶大型化發展趨勢;四是明確lng船舶進出港安全條件，為能源運輸提供了安全保障。
天津開發區(南港工業區)所在大港港區是天津港“一港八區”之一，規劃近期建設工業港區，服務于天津南港工業區石化產業發展，以石油及制品運輸為主;遠期建設綜合性港區，預留大宗散貨運輸功能，形成集疏運便捷的現代化國際港口物流體系。港區擁有岸線32.1千米，規劃東西兩個港池，其中，東港池為大宗散貨綜合港區，西港池為石化專業港區，港區面積19.2平方千米。
天津開發區管委會高度重視大港港區建設，始終堅持工業區與港區聯動發展，著力構建以港口為樞紐的園區物流體系。2011年，大港港區實現開港試通航，2018年初，口岸對外開放，港區正式通航。目前，開發區與世界化學品船運巨頭——挪威奧德費爾合作建設的2萬噸級液體化工品專用碼頭投入運營，7個通用泊位、8個工作船和1 個lng碼頭建成投用，10萬噸級航道完成建設，為區內企業進出口運輸提供了堅實的港口支撐。
截至目前，大港港區已與澳大利亞、新加坡、韓國、印度、孟加拉、印尼、厄瓜多爾、塞內加爾、香港等多個國家和地區港口建立航線聯系。隨著中石化lng和北京燃氣lng項目建設投產，大港港區將具備1500萬噸/年lng周轉能力，對京津冀能源供應發揮巨大作用。
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