隨著現代科技的迅速發展，許多業務都伴隨著科技智能，物流在現代更是離不開科技，發展也越來越好。前段時間，電商“出海，”阿里走進非洲。繼電商“出海”之后，中國的現代化供應鏈系統和技術也開始輸出海外。
9月10日，京東在泰國建設的物流中心正式落地，該中心使用了行業領先的倉儲物流管理系統--wms5.0，并在泰國進行了本地化的開發與升級，最終形成更適配于泰國倉儲物流環境的wms5.0系統海外版。京東的倉儲物流管理系統于2007年上線，該系統支撐著京東物流的極速擴張，wms5.0中的倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發并擁有自主知識產權，整個系統均由京東總集成。
與此同時，由京東物流完全自主研發的智能履約系統也在泰國上線。在國內，京東以自建物流起家，這也與京東商城以自營為核心，確保履約效率的理念高度契合，支撐了京東的電商業務十余年來的高速增長。
而在國外，為了更快的實施京東的國際化戰略，京東物流需要在短時間內將物流的技術和經驗迅速復制，因此，泰國的智能履約系統是基于開放性的物流平臺進行設計，可以兼容任何有意愿合作的物流伙伴，并將自身的技術和經驗快速移植和復制給它們。
經過了十余年的大數據積累和場景適配，wms5.0系統融入了人工智能、物聯網、圖像識別等智能技術，成為京東物流名副其實的智能大腦，可支持物流領域90%以上的應用場景，與先進的智能設備無縫銜接，可以讓傳統倉庫的運營效率提升5倍以上，還可以兼容適配德國、法國、奧地利、瑞士、日本等國家先進的智能物流設備，包括分揀、打包，揀貨各個環節。
京東物流ceo王振輝表示，技術創新，海外賦能，努力成為世界主要科學中心和創新高地是中國經濟發展的必然要求。作為智能物流的先行者，京東物流以科技“出海”，是我國實施創新驅動發展戰略，創新主體能力不斷提升的重要體現，不僅實現了市場價值，更體現了企業自主創新的價值。
多年來，京東物流在基礎設施建設方面進行了大量的科技創新和實踐，‘科技出海’的條件已經成熟。與此同時，京東物流倡導共生的理念，希望通過創新科技和商業模式的的反向輸出，與全球物流企業及合作伙伴共同成長，協同協同創新，促進全球經濟共同發展，讓更多的海外消費者享受到京東物流優質的服務體驗。”
在泰國的物流領域，他們才剛起步，很多商品的管理制度，作業方式還需要向中國的物流小哥學習。”但是地員工的歸屬感和凝聚力非常強，他們對自己的工作也非常認真，這也決定了泰國小哥對每一個包裹的處理都近乎苛刻。消費者下單的那一刻，泰國小哥的服務就開始了。


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