一元復始萬象更新，堅持以“強基達標、提質增效”為工作主題，以“交通強國、鐵路先行”為歷史使命的新疆鐵路，在新年的第一天便實現單日裝車10019車，首次突破10000車大關。
據了解，近日，“破紀錄”成了熱詞，比如男子60米短跑蘇炳添打破亞洲紀錄，又比如在剛剛結束的“雙十二”成交額同比增長超56%突破紀錄。然而在我們身邊，與我們生活出行息息相關的鐵路也打破了記錄。據央視網了解2018年新疆鐵路單日貨運發送量共21次刷新歷史記錄，首次實現年貨運發送量達1.25億噸，單日裝車量在一年內46次刷新歷史紀錄，單日裝車高達9100車。
立足于“一帶一路”建設核心區，新疆鐵路部門優化生產組織措施，實施精準調度指揮，實現了裝車從小時計算到以分鐘為計量標準的精細化轉變;中歐班列從最初的一周一列發展為如今每天三列，貨物種類從最初的10來種發展到如今的200多種，形成了多點始發、多地運行、多點到達的中歐班列運輸新格局;2018年三次對烏準線運行圖的調整，使得開行對數由28對加至41對，運輸能力由2800萬噸提升至4100萬噸。新疆鐵疆鐵路部門通過對線路和貨運站場進行擴能改造，建設19個物流基地，不斷釋放通道能力，運能大幅提升，短短幾年，便從賣方市場進入了買方市場。
這一組組數據不僅讓我們見證了新疆鐵路的貨運能力更讓我們見證了新疆鐵路的飛速發展。
60年崢嶸歲月，新疆的運輸方式從開始的駝鈴叮當到現如今的鋼鐵長龍，運輸能力從以往排隊等車皮到現如今追蹤客戶，有貨隨時發車，新疆鐵路的運力緊張已成過去。烏魯木齊局集團有限公司總經理陳敏說到“新疆鐵路運力短缺的時代已經一去不返。
這就要求我們無論從企業發展還是從中央對國企改革要求、市場化經濟發展進程方面考慮。”如今的新疆鐵路正經歷著翻天覆地的變化，變得是鐵路越來越長的路網，變得是鐵路越來越強的運量，帶動的不僅僅是新疆的經濟，更是千萬新疆人民的心。相信在未來網不斷完善，運力不斷調整的情況下，“大美新疆”將會帶給世界不一樣的精彩。
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