近日，據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，國家發(fā)改委透露，到2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個(gè)鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目，線路總長度達(dá)1586公里。
根據(jù)國家發(fā)改委等多部門印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年，一批鐵路專用線開工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達(dá)到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例均達(dá)到85%，長江干線主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。
鐵路專用線建設(shè)是專用線企業(yè)實(shí)現(xiàn)鐵路“門到門”運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是破解鐵路“最后一公里”難題的關(guān)鍵舉措，是落實(shí)國家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有效手段。
中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)經(jīng)所研究員周凌云表示，推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)具有重要意義。從國家層面來看，有利于加快推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，構(gòu)建綠色低碳物流體系;從行業(yè)層面來看，有利于打造以鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平和效益;從地方層面來看，有利于降低區(qū)域物流運(yùn)行成本，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力;從企業(yè)層面來看，有利于降低專用線企業(yè)建設(shè)運(yùn)營壓力，提升鐵路專用線資源利用效率。
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