貨運(yùn)市場(chǎng)一直都具有比較可觀的利潤(rùn)收入，可是近年來(lái)，確聽(tīng)到很多人說(shuō)專線貨運(yùn)不掙錢了，專線貨運(yùn)不好做了，這到底是什么原因呢?讓我們一起來(lái)了解一下吧。
一、專線貨運(yùn)高利潤(rùn)貨源減少，攬貨難度加大
在快遞、快運(yùn)出現(xiàn)前，專線的貨源結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，有小到1公斤內(nèi)的快遞，也有大到項(xiàng)目的整車貨。網(wǎng)絡(luò)化的快遞、快運(yùn)出現(xiàn)后，切走了頂層的小票高價(jià)值貨物。貨源結(jié)構(gòu)惡化，導(dǎo)致很多運(yùn)營(yíng)能力不強(qiáng)的專線開(kāi)始被擠出市場(chǎng)。
二、專線貨運(yùn)成本壓力大，壓縮空間較小
1)營(yíng)銷、物料、其他占比很低，基本無(wú)壓縮空間;
2)場(chǎng)地成本是沉沒(méi)成本，承載范圍內(nèi)，依賴貨量變化;
3) 單位人力成本上漲趨勢(shì)不可逆，人數(shù)因素依賴貨量攤薄;
4)干線運(yùn)輸成本壓縮空間小，穩(wěn)定貨量可以壓縮部分空間;
5)接送貨空間較大，但依賴貨量支撐;
6)占比較大的運(yùn)輸成本、人力成本、場(chǎng)地成本都依賴貨量的變化，壓縮空間較小。
三、專線貨運(yùn)賬期長(zhǎng)，資金壓力大
專線企業(yè)客戶以三方和制造企業(yè)為主，賬期較快運(yùn)企業(yè)更長(zhǎng)，押款嚴(yán)重。由此導(dǎo)致專線企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，資金壓力嚴(yán)重制約了發(fā)展。
這樣看來(lái)，如果想要做好專線貨運(yùn)就得好好解決以上問(wèn)題，面臨的挑戰(zhàn)還是很大的，有興趣可以不懼挑戰(zhàn)的試一試，也許會(huì)迎來(lái)不一樣的明天。
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