國六標準的實施，對國三國四國五都是巨大的沖擊。
但國三國四車輛畢竟已經駕駛了多年，就算有損失，但加上國家的相關報廢補貼也至少還有挽回一些損失。
但國五就不同了，大多數購買國五的貨車司機都還沒開上幾年貨運，再加上近年來司機貨運價格越來越低，貨車賺錢是越來越難，有國五的卡友們，可以說是進退兩難，錢賺不到，現在連車都有可能不能開了。
所以卡友們都非常關心，國五到底會不會限行？如果一旦被限行，貨車司機們又該何去何從？
雖然目前國五不會面臨淘汰，畢竟前面還有國三跟國四貨車頂著，但如果遭遇限行，其實跟淘汰也沒有什么區別了。
限行雖然不是淘汰報廢，但也好不到哪里去。如果國五車哪哪都不讓去，那跟變相報廢也沒什么差別，只能呆在家里生灰，卡友們還得定期花錢進行保養。
所以國五是否被限行對于卡友們來說是個至關重要的問題。
其實我們可以對照一下國三車輛的使用年限。從國三被執行限行到如今，已經過去了整整12年時間了，但是國三車輛仍然是可以正常行駛的，而且它和國四排放車輛還是我國貨運的主力軍。
雖然說目前排放標準更新的速度越來越快，但很顯然，車輛淘汰的速度并沒有那么快。
畢竟國家不僅僅要保護環境，也要考慮貨車司機的處境，本來卡友們的生存就艱難，如果還采取一刀切的做法就更為難貨車司機了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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