不同貨架在物流倉儲中的優(yōu)缺點對比
發(fā)布時間：2023-10-10 點擊：187
目前，物流倉儲系統(tǒng)中最常見的托盤密集型貨架類型主要有動力和無動力兩種。無動力貨架有：進料貨架、后推貨架、重力貨架；動態(tài)貨架有：電動移動貨架、自動化立體倉庫、穿梭貨架等。本文詳細分析比較了不同貨架在物流倉儲中的優(yōu)缺點，以供參考。
從中國古代藥店的藥柜到現(xiàn)代商場的貨架，再到大型立體倉庫中用鋼或更先進材料制成的貨架，人們對貨架的提法可能都很熟悉。大家都很熟悉。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉儲的自動化、智能化已不再是一個遙遠的話題。實現(xiàn)物流倉儲自動化集約高效運行，主要是有效整合倉儲資源，進行系統(tǒng)科學的控制。
現(xiàn)階段，大多數(shù)行業(yè)越來越依賴于物流倉儲倉庫的自動化程度、物流倉庫的倉儲量、貨物的頻繁批量適應、貨物批次種類的增加。特別是目前發(fā)展迅速的快速消費品行業(yè)、冷鏈倉儲行業(yè)、食品飲料行業(yè)、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，對價格的要求只有高或低。梭式貨架和堆垛機組合系統(tǒng)正式滿足上述所有貨架系統(tǒng)的條件，為各行業(yè)感受到較強的適用性調整。
物流倉儲中不同貨架的優(yōu)缺點
由于集約化倉儲理念的引入，貨架體系也發(fā)生了很大的變化。為了適應當前物流倉儲系統(tǒng)的變化，目前大多數(shù)貨架系統(tǒng)已接近集約化倉儲系統(tǒng)的概念。根據(jù)目前物流倉儲系統(tǒng)的要求，貨架系統(tǒng)已經(jīng)形成了一些主流貨架類型，主要滿足各種物流倉儲系統(tǒng)的要求，從而最大限度地滿足當前物流倉儲系統(tǒng)的要求。提高物流倉儲系統(tǒng)的效率。
目前，物流倉儲系統(tǒng)中最常見的托盤密集型貨架類型主要有動力和無動力兩種。無動力貨架有：進料貨架、后推貨架、重力貨架；動態(tài)貨架有：電動移動貨架、自動化立體倉庫、穿梭貨架等。
一、無動力貨架
1。進貨貨架
進貨貨架是目前最常見和最便宜的托盤密集型存儲系統(tǒng)。通常貨物先存放后運走。合適的方向主要是大量的單項目商品，而且種類太多無法分割。這種貨架系統(tǒng)的優(yōu)點是投資成本相對較低，但由于需要使用叉車進入貨架車道進行作業(yè)，貨架深度一般不大于10個托盤的深度，導致貨物進出效率相對較低。由于叉車工具的限制，空間利用率只有60%-75%。
優(yōu)點是：結構簡單，成本低，一般每托盤存放位置的成本為200-350元。
缺點是叉車需要在貨架內(nèi)操作，更危險。操作人員在貨架內(nèi)的視野不夠寬，光線不足。空間利用不足，不可能操作6米以上的空間，穩(wěn)定性存在缺陷。同時，該貨架僅限于先進先出原則。
2.后推貨架
后置貨架又稱推入式貨架，與推入式貨架具有相同的緊湊型存儲托盤容量，因此叉車不需要進入貨架內(nèi)部，貨物放在輪式推車上。汽車可以通過自身重力沿貨架上的軌道下降到取貨點。類似于沖鋒槍彈匣的設計原理。這種貨架系統(tǒng)的空間利用率僅為60%左右。
其優(yōu)點是立柱通過水平梁連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，從而避免了通過貨架的風險。
缺點是每個存儲位置的成本增加到800到1000元，一般單面存儲不能超過5個托盤位置。其限制與叉車裝載高度限制相同，貨架也受先進先出原則的限制。
三。重力式貨架
在普通的重型貨架上增加了滾筒線。滾筒線有一定的坡度。托盤由叉車從高端放置后，托盤在重力作用下沿滾筒線下滑。為了控制滑動速度，速度過大。在輥道線上每隔一定距離設計一個阻尼系統(tǒng)來控制托盤的速度。當托盤滑到滾筒線的下端時，阻塞系統(tǒng)會阻塞定位。叉車可以從下端卸下托盤。
它的優(yōu)點是避免了通過貨架的風險，同時增加了貨物的深度。倉儲利用率達到75%以上。
缺點是滾筒線成本太高，每個存儲位置的成本也相應高于壓制貨架，從而限制了此類貨架的銷售。同樣，這個貨架也僅限于叉車裝載高度的限制，還限于先進先出的原則。
二。動態(tài)貨架
1。電動活動架
移動貨架可分為輕中型移動貨架和重型移動貨架。移動存儲貨架主要由貨架、導軌和貨架運動系統(tǒng)組成。輕型和中型移動式貨架也稱為密集型貨架，由輕型和中型貨架和導軌組成。輕中型移動式貨架由中型貨架或輕型貨架演變而來，只需設置通道，結構密實，美觀實用，密封性好，安全可靠。
其優(yōu)點是只需一個操作通道，可大大提高倉庫面積利用率，可達到70%以上。
缺點是：存儲頻率低，存取貨物所需時間較長。由于自身的設計限制，很難達到12米以上的高度。
2.自動立體倉庫
自動化立體倉庫是利用自動化倉儲設備與計算機管理系統(tǒng)之間的協(xié)作，實現(xiàn)高層合理化、存取自動化、操作簡單化。自動化立體倉庫主要由貨架、巷道式堆垛機（堆垛機）、進（出）庫工作平臺、調度控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等組成。結合不同類型的倉庫管理軟件、圖形監(jiān)控調度軟件、條碼識別與跟蹤系統(tǒng)、移動機器人、agv小車、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機地址系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨物料位檢測器等。在立體倉庫中實現(xiàn)人工、單機自動、在線控制、網(wǎng)絡控制等多種立體倉庫操作模式，實現(xiàn)立體倉儲、自動化存取、規(guī)范化管理。大大降低儲運成本，降低勞動強度。提高倉庫空間利用率。
其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高速高密度存儲。
缺點是一次性投資大，對倉庫的要求高。
3。梭式齒條系統(tǒng)
梭式貨架存儲系統(tǒng)由梭式貨架、電池驅動的梭車和叉車組成。穿梭車在托盤下面的軌道上。它可以靠在托盤上，把貨物放在托盤上或從架子上取下來。實現(xiàn)了托盤貨物的最大密度，大大降低了倉庫建設成本。同時，它具有貨一、貨一、貨一、貨二、自由選擇、遙控、無需進入、進出效率高、抗震安全性能遠高于進貨貨架，并與進貨貨架、壓制貨架、重力貨架進行了比較。綜合成本較低。缺點僅限于叉車高度，空間利用率稍顯不足。
同時，穿梭貨架系統(tǒng)是一個半自動化的倉儲倉庫。手工配合本身要求很低。同時，我們參考先進的堆垛機和穿梭機相互溝通，實現(xiàn)整體一體化。半自動化梭式貨架系統(tǒng)向自動化系統(tǒng)的轉變，是整個倉庫變成自動化倉庫，進一步減少物流倉庫的道路數(shù)量，進一步利用物流倉庫的高度和深度，提高物流倉庫的利用率。達到降低系統(tǒng)投資成本的整體效果。早在2014年，我們的航天飛機系統(tǒng)就獲得了國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的航天飛機專利證書，并擁有獨特的專有技術，特別是在大噸位推廣方面處于國際領先水平。近年來，智利的oscar、阿聯(lián)酋的allm、泰國的jm、泰國的lsp等高密度穿梭智能存儲項目相繼建成。
全國首個“無軌鐵路貨場”亮相佛山,粵港澳大灣區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運新模式
專業(yè)服務是真正靠降低客戶的物流成本掙錢的
11月1日～11日全國處理47.76億件快件
柔性生產(chǎn)計劃和控制
冷鏈安鮮達物流提供了哪些定制服務?配送范圍是什么
美國海運到中國裝箱費是多少?海運公司會收取哪些費用
圓通反超韻達？四家上市快遞發(fā)布11月經(jīng)營報
友和道通相比其它物流公司相比怎么樣?
從中國古代藥店的藥柜到現(xiàn)代商場的貨架，再到大型立體倉庫中用鋼或更先進材料制成的貨架，人們對貨架的提法可能都很熟悉。大家都很熟悉。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉儲的自動化、智能化已不再是一個遙遠的話題。實現(xiàn)物流倉儲自動化集約高效運行，主要是有效整合倉儲資源，進行系統(tǒng)科學的控制。
現(xiàn)階段，大多數(shù)行業(yè)越來越依賴于物流倉儲倉庫的自動化程度、物流倉庫的倉儲量、貨物的頻繁批量適應、貨物批次種類的增加。特別是目前發(fā)展迅速的快速消費品行業(yè)、冷鏈倉儲行業(yè)、食品飲料行業(yè)、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，對價格的要求只有高或低。梭式貨架和堆垛機組合系統(tǒng)正式滿足上述所有貨架系統(tǒng)的條件，為各行業(yè)感受到較強的適用性調整。
物流倉儲中不同貨架的優(yōu)缺點
由于集約化倉儲理念的引入，貨架體系也發(fā)生了很大的變化。為了適應當前物流倉儲系統(tǒng)的變化，目前大多數(shù)貨架系統(tǒng)已接近集約化倉儲系統(tǒng)的概念。根據(jù)目前物流倉儲系統(tǒng)的要求，貨架系統(tǒng)已經(jīng)形成了一些主流貨架類型，主要滿足各種物流倉儲系統(tǒng)的要求，從而最大限度地滿足當前物流倉儲系統(tǒng)的要求。提高物流倉儲系統(tǒng)的效率。
目前，物流倉儲系統(tǒng)中最常見的托盤密集型貨架類型主要有動力和無動力兩種。無動力貨架有：進料貨架、后推貨架、重力貨架；動態(tài)貨架有：電動移動貨架、自動化立體倉庫、穿梭貨架等。
一、無動力貨架
1。進貨貨架
進貨貨架是目前最常見和最便宜的托盤密集型存儲系統(tǒng)。通常貨物先存放后運走。合適的方向主要是大量的單項目商品，而且種類太多無法分割。這種貨架系統(tǒng)的優(yōu)點是投資成本相對較低，但由于需要使用叉車進入貨架車道進行作業(yè)，貨架深度一般不大于10個托盤的深度，導致貨物進出效率相對較低。由于叉車工具的限制，空間利用率只有60%-75%。
優(yōu)點是：結構簡單，成本低，一般每托盤存放位置的成本為200-350元。
缺點是叉車需要在貨架內(nèi)操作，更危險。操作人員在貨架內(nèi)的視野不夠寬，光線不足。空間利用不足，不可能操作6米以上的空間，穩(wěn)定性存在缺陷。同時，該貨架僅限于先進先出原則。
2.后推貨架
后置貨架又稱推入式貨架，與推入式貨架具有相同的緊湊型存儲托盤容量，因此叉車不需要進入貨架內(nèi)部，貨物放在輪式推車上。汽車可以通過自身重力沿貨架上的軌道下降到取貨點。類似于沖鋒槍彈匣的設計原理。這種貨架系統(tǒng)的空間利用率僅為60%左右。
其優(yōu)點是立柱通過水平梁連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，從而避免了通過貨架的風險。
缺點是每個存儲位置的成本增加到800到1000元，一般單面存儲不能超過5個托盤位置。其限制與叉車裝載高度限制相同，貨架也受先進先出原則的限制。
三。重力式貨架
在普通的重型貨架上增加了滾筒線。滾筒線有一定的坡度。托盤由叉車從高端放置后，托盤在重力作用下沿滾筒線下滑。為了控制滑動速度，速度過大。在輥道線上每隔一定距離設計一個阻尼系統(tǒng)來控制托盤的速度。當托盤滑到滾筒線的下端時，阻塞系統(tǒng)會阻塞定位。叉車可以從下端卸下托盤。
它的優(yōu)點是避免了通過貨架的風險，同時增加了貨物的深度。倉儲利用率達到75%以上。
缺點是滾筒線成本太高，每個存儲位置的成本也相應高于壓制貨架，從而限制了此類貨架的銷售。同樣，這個貨架也僅限于叉車裝載高度的限制，還限于先進先出的原則。
二。動態(tài)貨架
1。電動活動架
移動貨架可分為輕中型移動貨架和重型移動貨架。移動存儲貨架主要由貨架、導軌和貨架運動系統(tǒng)組成。輕型和中型移動式貨架也稱為密集型貨架，由輕型和中型貨架和導軌組成。輕中型移動式貨架由中型貨架或輕型貨架演變而來，只需設置通道，結構密實，美觀實用，密封性好，安全可靠。
其優(yōu)點是只需一個操作通道，可大大提高倉庫面積利用率，可達到70%以上。
缺點是：存儲頻率低，存取貨物所需時間較長。由于自身的設計限制，很難達到12米以上的高度。
2.自動立體倉庫
自動化立體倉庫是利用自動化倉儲設備與計算機管理系統(tǒng)之間的協(xié)作，實現(xiàn)高層合理化、存取自動化、操作簡單化。自動化立體倉庫主要由貨架、巷道式堆垛機（堆垛機）、進（出）庫工作平臺、調度控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等組成。結合不同類型的倉庫管理軟件、圖形監(jiān)控調度軟件、條碼識別與跟蹤系統(tǒng)、移動機器人、agv小車、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機地址系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨物料位檢測器等。在立體倉庫中實現(xiàn)人工、單機自動、在線控制、網(wǎng)絡控制等多種立體倉庫操作模式，實現(xiàn)立體倉儲、自動化存取、規(guī)范化管理。大大降低儲運成本，降低勞動強度。提高倉庫空間利用率。
其優(yōu)點是可以實現(xiàn)高速高密度存儲。
缺點是一次性投資大，對倉庫的要求高。
3。梭式齒條系統(tǒng)
梭式貨架存儲系統(tǒng)由梭式貨架、電池驅動的梭車和叉車組成。穿梭車在托盤下面的軌道上。它可以靠在托盤上，把貨物放在托盤上或從架子上取下來。實現(xiàn)了托盤貨物的最大密度，大大降低了倉庫建設成本。同時，它具有貨一、貨一、貨一、貨二、自由選擇、遙控、無需進入、進出效率高、抗震安全性能遠高于進貨貨架，并與進貨貨架、壓制貨架、重力貨架進行了比較。綜合成本較低。缺點僅限于叉車高度，空間利用率稍顯不足。
同時，穿梭貨架系統(tǒng)是一個半自動化的倉儲倉庫。手工配合本身要求很低。同時，我們參考先進的堆垛機和穿梭機相互溝通，實現(xiàn)整體一體化。半自動化梭式貨架系統(tǒng)向自動化系統(tǒng)的轉變，是整個倉庫變成自動化倉庫，進一步減少物流倉庫的道路數(shù)量，進一步利用物流倉庫的高度和深度，提高物流倉庫的利用率。達到降低系統(tǒng)投資成本的整體效果。早在2014年，我們的航天飛機系統(tǒng)就獲得了國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的航天飛機專利證書，并擁有獨特的專有技術，特別是在大噸位推廣方面處于國際領先水平。近年來，智利的oscar、阿聯(lián)酋的allm、泰國的jm、泰國的lsp等高密度穿梭智能存儲項目相繼建成。
全國首個“無軌鐵路貨場”亮相佛山,粵港澳大灣區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運新模式
專業(yè)服務是真正靠降低客戶的物流成本掙錢的
11月1日～11日全國處理47.76億件快件
柔性生產(chǎn)計劃和控制
冷鏈安鮮達物流提供了哪些定制服務?配送范圍是什么
美國海運到中國裝箱費是多少?海運公司會收取哪些費用
圓通反超韻達？四家上市快遞發(fā)布11月經(jīng)營報
友和道通相比其它物流公司相比怎么樣?
上一篇：太原38名快遞小哥獲初級職稱