3月以來(lái)，洋山深水港的國(guó)際進(jìn)出港干線船和國(guó)內(nèi)進(jìn)出港支線集裝箱船舶流量穩(wěn)步提升，日均集裝箱吞吐量由32000標(biāo)準(zhǔn)箱恢復(fù)到52000標(biāo)準(zhǔn)箱水平，已基本恢復(fù)到正常水平的90%。僅3月25日當(dāng)天，上海洋山港集裝箱晝夜吞吐量就完成了5.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。從全局看，整個(gè)上海港目前集裝箱晝夜吞吐量平均數(shù)已超11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為正常水平的9成以上。
據(jù)悉，疫情發(fā)生以來(lái)，上港集團(tuán)明確以“防疫情 保暢通”作為整體工作思路，一方面抓實(shí)抓細(xì)疫情防控工作，另一方面精準(zhǔn)施策加強(qiáng)生產(chǎn)組織協(xié)同管控，確保港口防疫生產(chǎn)兩手抓，兩手硬。
疫情期間，上港集團(tuán)采取多項(xiàng)措施，確保一線作業(yè)人數(shù)始終滿足生產(chǎn)需求。而對(duì)過(guò)年回鄉(xiāng)的業(yè)務(wù)承包工，也是嚴(yán)格執(zhí)行“返滬先報(bào)備、抵滬即隔離”的要求。截至目前，12000余名裝卸一線業(yè)務(wù)承包工，返崗率已超過(guò)97%。
在破題空箱堆積和冷凍箱插頭不足等方面，上港集團(tuán)也是多措并舉，積極應(yīng)對(duì)。據(jù)了解，上海港往日的空箱量約為25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，受疫情期間道路封鎖等影響，在港堆積的空箱最高達(dá)到45萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)了39萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)空箱容納量。為此，上港集團(tuán)采取雙管齊下戰(zhàn)略：一方面，新建7.7萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)；另一方面，積極挖掘內(nèi)部資源，采取向社會(huì)租賃等舉措，空箱堆存能力提高了20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，有效緩解了空箱堆積的問(wèn)題。而冷凍箱方面，上港集團(tuán)采取港內(nèi)新建，港外租賃等措施，不斷提高冷凍箱插頭數(shù)量。截至目前，曾外流的7600多個(gè)冷凍箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷凍箱擁堵附加費(fèi)。
在保暢通方面，上港集團(tuán)積極運(yùn)用公改水、公改鐵等模式，有效發(fā)揮了水水轉(zhuǎn)運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)，幫助貨主送箱上門，切實(shí)保障了貨物的順暢流通。2月中旬，上港集團(tuán)以“海鐵聯(lián)運(yùn)”模式，保障了81個(gè)冷凍集裝箱中央儲(chǔ)備冷凍肉，分批從上海運(yùn)往武漢。為了進(jìn)一步消除疫情對(duì)進(jìn)口冷藏清關(guān)箱運(yùn)送的影響，上港集團(tuán)除積極運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)思路外，還推出了冷藏箱異地提箱服務(wù)，幫助了馬士基等客戶縮短陸上運(yùn)輸距離，降低成本，保障冷藏物資供應(yīng)。
在提高效率和降低人員流動(dòng)方面，上港集團(tuán)推出了“進(jìn)口直提”及“出口直裝”新服務(wù)，通過(guò)事前提出申請(qǐng)，并提交相關(guān)信息，集裝箱到港后第一時(shí)間即可轉(zhuǎn)運(yùn)離開，提高了集裝箱的流轉(zhuǎn)速度。同時(shí)，集團(tuán)利用前期建成的上海口岸電子eir平臺(tái)、受理中心網(wǎng)上一站式服務(wù)平臺(tái)、“e卡縱橫”集卡服務(wù)平臺(tái)、“港航縱橫”港航信息服務(wù)等核心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了流程協(xié)同和數(shù)據(jù)貫穿，大大減少了人員流動(dòng)和聚集，發(fā)揮了積極作用。
在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任方面，上港集團(tuán)積極落實(shí)國(guó)家相關(guān)要求，明確提出“安商、穩(wěn)商”理念，陸續(xù)推出各項(xiàng)港口費(fèi)用減免政策，先后發(fā)布公告減免客戶各項(xiàng)港口費(fèi)用，同客戶企業(yè)守望相助、共度時(shí)艱難。
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