關(guān)于超重貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及危害，小編在以往的文章中已跟大家分享過了，在這就不多加闡述了，感興趣的小伙伴可以自行查閱了解下。我們也從中了解到所謂的超重貨物運(yùn)輸，其實(shí)就是指實(shí)際裝載的貨物質(zhì)量超過核定載質(zhì)量的運(yùn)輸車輛在公路上行駛的情況。
那么造成超重貨物運(yùn)輸?shù)木唧w因素又有哪些呢?跟著小編一起來了解下吧!
小編查閱資料發(fā)現(xiàn)，其實(shí)造成公路超重貨物運(yùn)輸?shù)脑蛴卸喾矫娴脑?，除了我們平常講到的貨運(yùn)企業(yè)和個人為追逐經(jīng)濟(jì)利益這個點(diǎn)以外，還包括政策上的不合理和管理上的失控等因素，具體如下：
1、收費(fèi)政策因素
據(jù)目前而言，稅費(fèi)政策改革并未到位。也就是說目前對汽車收取各種規(guī)費(fèi)，還存在一定的弊端。像公路運(yùn)輸所涉及到的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、通行費(fèi)、車船使用稅等，公安交警部門收取的車輛年檢審驗(yàn)費(fèi)，保險公司車保等，加上公路運(yùn)輸過程中沿途交警超載罰款等費(fèi)用。但這些費(fèi)用基本是按車輛核定噸位和購車價格收取的，其中一些是定額收費(fèi)項(xiàng)目，與運(yùn)輸使用狀態(tài)無關(guān)。
2、運(yùn)力因素
據(jù)相關(guān)資料顯示，我國的貨運(yùn)市場是最早開放的。隨著改革開放的深入，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)越來越活躍，從事汽車運(yùn)輸?shù)膫€體運(yùn)輸戶越來越多，使得道路運(yùn)輸市場運(yùn)力過剩。
3、價格因素
公路運(yùn)輸市場價格偏低也是造成汽車超重運(yùn)輸?shù)脑蛑?。為搶占市場，運(yùn)輸業(yè)主只有競相降低運(yùn)價，以壓低運(yùn)價為手段進(jìn)行不正當(dāng)競爭，進(jìn)而以超限運(yùn)輸來彌補(bǔ)運(yùn)價過低而造成的損失。走進(jìn)了壓價一超限一再壓價的不公平競爭的怪圈。貨運(yùn)市場放開，過度的競爭使市場的價格調(diào)節(jié)也失去作用，從而導(dǎo)致運(yùn)價嚴(yán)重偏離合理運(yùn)價。
4、車輛噸位核定
大家都知道，貨車運(yùn)行中應(yīng)繳納的規(guī)費(fèi)，如養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、營業(yè)稅、貨運(yùn)附加費(fèi)和公路通行費(fèi)，這些費(fèi)用都是按照汽車核定載質(zhì)量來征收的，而核定載質(zhì)量是由汽車制造廠家核定經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)認(rèn)定后在頒發(fā)的車輛行駛證中標(biāo)明。
所以說車輛的各種規(guī)費(fèi)和稅費(fèi)都是按車輛的核定載質(zhì)量繳納的，而運(yùn)輸中每趟的運(yùn)費(fèi)則是按照車輛實(shí)際裝載量來計(jì)算的，所以只有裝載得越多，才賺得越多。
以上就是小編整理的關(guān)于造成超重貨物運(yùn)輸?shù)囊恍┮蛩?，希望對您有所幫?如果還想了解更多這方面的一些咨詢，請關(guān)注本站!

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